АКТ освидетельствования дизелей

    Представители СПТК, ЦНИДИ, инспекции ЦТ МПС РФ и ремонтного предприятия
«Ортекс» составили настоящий акт  освидетельствования Дизелей М-756Б-1 после окончания эксплуатационных испытаний, проводимых в соответствии  с договором  П-65/к-1/161-93 от 01.02.93.
    Дизель М-756Б-1 зав.№ 9112М7619 работал с ТВМ и является  опытным. Оборудование  масляной системы ТВМ произведено в соответствии с разработанными  СПТК конструкторской документацией по установке ТВМ в масляную систему дизеля М-756Б-1и временной инструкцией по эксплуатации дизеля М-756Б-1 с ТВМ ( см. акт оборудования №1 от 21.04.93).
   Испытания проводились по программе-методике и Временной инструкции  по эксплуатации дизеля М-756В-1 с ТВМ, утвержденными главным инженером ЦТ МПС РФ, с учетом требований, действующих эксплуатационных документов.
   После установки ТВМ и его зарядки химическими реагентами  были проведены контрольные пуски дизеля. При работе дизеля на эксплуатационных режимах все рабочие параметры, характеризующие его работу, соответствовали ТУ на поставку. Перепад давления в ТВМ соответствовал требованиям ТУ на ТВМ  ( см. акт пуска №2 от 22.04.93г.).
    Для сравнения полученных  результатов  испытаний использован  как       дизель  Д-756В-1 зав.№ 9111 М-7003 (АЧ-2 №С-11), который  работал  *   ТВМ полным соответствии с «Инструкцией по эксплуатации 756*
    По программе-методике испытания должны были производиться  на новых или прошедших полную переборку дизелях. У                же               АЧ-2 дизели  отработали больше года ( с февраля 1992г. по 27          93г.) и до начала  испытаний  пробег  составил
АЧ2 (041)  - 101351 км ( эталон)
АЧ2 (-42)  -  115063 км (опытный)
                 За время  пробег автомотрис составил:
АЧ-2 (041)  - 106926 км
АЧ-2 (042)  - 100254 км.

  Такое положение  безусловно сказалось на результатах испытаний .
  При проведении испытаний  применялись
- топливо дизельное  Л-0,5-62 ГОСТ 305-82
- масло моторное  М-14В2  ГОСТ 12337-84.
  Смена масла  во время испытаний  дизеля с ТВМ не производилась.
  При работе эталонного дизеля  без ТВМ  смена масла производилась в соответствии с Инструкцией при каждом ТР-1. За время испытаний произведено 5 смен масла  за 106926 км пробега.
  По данным технического отчета  по договору № П-65к –1/161-93 у опытного дизеля , отработавшего без смены масла более 100000 км, по сравнению с эталонным дизелем, менявшим масло при каждом ТР-1, выше уровень  щелочных свойств и  водородный показатель.

   Загрузка опытного  и эталонного дизеля была примерно  одинаково  и соответствовала  нормам МПС.
   Во время испытаний  все эксплуатационные параметры не выходили за пределы норм, допустимых ТУ на доставку.
   Для оценки технического состояния  деталей дизеля  были обработаны на ремонтном предприятии «Ортекс».